Ev Charger Technologies

Кытайда һәм АКШта EV зарядлау технологияләре киң охшаш. Ике илдә дә шнурлар һәм вагоннар электр машиналарын зарядлау өчен бик өстенлекле технология. . Бу охшашлыклар һәм аермалар түбәндә карала.

A. Зарядлау дәрәҗәләре

Америка Кушма Штатларында бик күп EV зарядка 120 вольтта үзгәртелмәгән өй стеналары ярдәмендә була. Бу, гадәттә, 1-нче дәрәҗә яки “трикле” зарядка дип атала. 1 нче дәрәҗә зарядка белән, гадәттә 30 кВт сәгать батарея 20% тан тулы корылмага кадәр якынча 12 сәгать вакыт ала. (Кытайда 120 вольтлы розетка юк.)

Китайда да, АКШта да бик күп EV зарядка 220 вольтта (Китай) яки 240 вольтта (АКШ) була. Америка Кушма Штатларында бу 2-нче дәрәҗә зарядка дип атала.

Мондый зарядлау модификацияләнмәгән розеткалар яки махсуслаштырылган EV зарядлау җиһазлары белән булырга мөмкин һәм гадәттә 6-7 кВт көч куллана. 220-240 вольтта зарядка ясаганда, гадәттәге 30 кВт сәгать батарея 20% тан тулы корылмага кадәр якынча 6 сәгать вакыт ала.

Ниһаять, Кытайда да, АКШта да тиз тиз зарядлагычлар челтәре үсә, гадәттә 24 кВт, 50 кВт, 100 кВт яки 120 кВт көч куллана. Кайбер станцияләр 350 кВт яки хәтта 400 кВт көч тәкъдим итә ала. Бу тиз тиз зарядлагычлар машина батареясын 20% тан тулы корылмага кадәр ала ала, якынча бер сәгатьтән 10 минутка кадәр.

6 нчы таблица:АКШта иң еш очрый торган зарядлау дәрәҗәсе

АКШ Энергетика Министрлыгы

B. Зарядлау стандартлары

i. Китай

Кытайда бөтен ил буенча EV тиз зарядлау стандарты бар. АКШта өч EV тиз зарядлау стандарты бар.

Кытай стандарты Кытай GB / T дип атала. (Баш хәрефләрGBмилли стандарт өчен торыгыз.)

Китай GB / T берничә ел үсештән соң 2015-нче елда чыгарылды.124 Хәзер Кытайда сатылган барлык яңа электр машиналары өчен мәҗбүри. Халыкара автомобиль җитештерүчеләр, шул исәптән Тесла, Nissan һәм BMW, Кытайда сатылган EV өчен GB / T стандартын кабул иттеләр. ГБ / Т хәзерге вакытта максималь 237,5 кВт тизлектә зарядка ясарга мөмкинлек бирә (950 В һәм 250 амп), күп булса да

Кытай DC тиз зарядлагычлары 50 кВт зарядка тәкъдим итә. Яңа ГБ / Т 2019 яки 2020-нче елда чыгарылачак, бу хәбәр итүенчә, эре коммерция машиналары өчен 900 кВтка кадәр зарядка кертү стандартны яңартачак. ГБ / Т - Кытай өчен генә стандарт: чит илдә экспортланган берничә Кытай җитештергән EV башка стандартларны куллана.125

2018 елның августында, Кытай Электр Советы (ECСК) Япониядә урнашкан CHAdeMO челтәре белән уртак меморандум игълан итте, бергәләп ультра-тиз корылманы үстерү. Максат - тиз зарядлау өчен GB / T һәм CHAdeMO арасында туры килү. Ике оешма стандартны Кытай һәм Япония читендәге илләргә киңәйтү өчен хезмәттәшлек итәчәк.126

ii. АКШ

Америка Кушма Штатларында DC тиз зарядлау өчен өч EV зарядлау стандарты бар: CHAdeMO, CCS SAE Combo һәм Tesla.

CHAdeMO 2011-нче елдан башлап беренче EV тиз зарядлау стандарты иде. Аны Токио эшләде

Электр энергиясе компаниясе һәм "Күчерү өчен зарядка" (япон телендә штраф) .127 CHAdeMO хәзерге вакытта АКШта Nissan Leaf һәм Mitsubishi Outlander PHEVда кулланыла, алар иң күп сатылган электр машиналары арасында. Яфракның АКШтагы уңышлары булырга мөмкинКЕШЕ ANDӘМ Берләшкән Штатларда Электр Транспорт чаралары

ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | ФЕВРАЛARY 2019 |

Ниссанның дилерлык һәм башка шәһәр урыннарында CHAdeMO тиз зарядлы инфраструктурасын эшләтеп җибәрү бурычы аркасында. Европада) .129

2016 елда, CHAdeMO үзенең стандартын 70 зарядка дәрәҗәсеннән күтәрәчәген игълан итте

кВт 150 кВт.130 тәкъдим итү өчен 2018 елның июнендә CHAdeMO 1000 V, 400 ам сыеклык белән суытылган кабель кулланып, 400 кВт зарядлау мөмкинлеген кертү турында игълан итте. Higherгары зарядка йөкле машиналар һәм автобуслар кебек эре коммерция машиналары ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен булачак

АКШта икенче зарядлау стандарты CCS яки SAE Combo дип атала. Ул 2011 елда Европа һәм АКШ автомобиль җитештерүчеләре төркеме тарафыннан чыгарылган. Сүзкушылувинтовкада AC корылмасы (43 кВтка кадәр) һәм DC корылмасы барлыгын күрсәтә.132 Керү

Германия, зарядлы интерфейс инициативасы (CharIN) коалициясе CCS-ның киң таралуын яклау өчен төзелде. CHAdeMOдан аермалы буларак, CCS плагины DC һәм AC корылмаларын бер порт белән зарядка ясарга мөмкинлек бирә, машина тәнендә кирәк булган урынны һәм ачуны киметә. Ягуар,

Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA һәм Hyundai CCS ярдәм итә. Тесла шулай ук ​​коалициягә керде һәм 2018 елның ноябрендә Европада машиналарының CCS зарядлау портлары белән җиһазландырылачагын хәбәр итте.133 Шевроле Болт һәм BMW i3 АКШта CCS зарядын кулланган популяр EVләр арасында. Хәзерге CCS тиз зарядлагычлар 50 кВт тирәсе зарядка тәкъдим итәләр, Электрификация Америка программасына 350 кВт тиз зарядка кертү керә, бу 10 минут эчендә тулы корылма ясарга мөмкин.

АКШта өченче зарядлау стандарты Тесла белән идарә итә, ул 2012-нче елның сентябрендә АКШ-та үзенең Supercharger челтәрен эшләтеп җибәрде.

Супер-зарядниклар гадәттә 480 вольтта эшли һәм максимум 120 кВт зарядка тәкъдим итә. Кебек

2019 елның гыйнварында Тесла сайты АКШта 595 Суперчергыч урынын күрсәтте, өстәмә 420 урын "тиздән" килә. 135 2018 елның маенда Тесла киләчәктә аның Супер-зарядниклары энергия дәрәҗәсенә 350 кВт.136 кадәр җитәргә тәкъдим итте.

Бу отчет өчен үткәрелгән тикшеренүләрдә без АКШ әңгәмәдәшләреннән сорау алдык, алар DC тиз зарядлау өчен бер милли стандартның булмавын EV кабул итү өчен киртә дип саныйлармы. Бик аз җавап бирде. Берничә DC тиз зарядлау стандартларының проблема булып саналмавының сәбәпләре:

EV Күпчелек EV зарядлау өйдә һәм эштә, 1 һәм 2 дәрәҗә зарядлагычлар белән була.

Today Бүгенге көнгә кадәр күпчелек җәмәгать һәм эш урыннарында зарядлау инфраструктурасы 2-нче дәрәҗә зарядлагычларын кулланган.

EV Адаптерлар бар, алар EV хуҗаларына күпчелек DC тиз зарядлагычларын кулланырга мөмкинлек бирә, хәтта EV һәм зарядлагыч төрле зарядлау стандартларын кулланса да. .

Plug Плагин һәм тоташтыручы тиз зарядлы станция бәясенең аз процентын күрсәткәнгә, бу станция хуҗаларына техник яки финанс кыенлыклар тудыра һәм ягулык салу станциясендә төрле октан бензин шланглары белән чагыштырырга мөмкин. Күпчелек җәмәгать зарядлау станцияләрендә бер зарядка постына берничә вагон бар, аларда теләсә нинди ЕВ зарядка ясарга мөмкинлек бирә. Чыннан да, күп юрисдикцияләр моны таләп итә яки стимуллаштыра.КЕШЕ ANDӘМ Берләшкән Штатларда Электр Транспорт чаралары

38 | ГЛОБАЛ ЭНЕРГИЯ Сәясәте ENTентры | КОЛУМБИЯ СИПА

Кайбер автомобиль җитештерүчеләр эксклюзив зарядлау челтәре көндәшлек стратегиясен күрсәтә диләр. BMW-ның электромобилит начальнигы һәм CharIN председателе Клас Бракло 2018-нче елда: "Без хакимият позициясен булдыру өчен CharIN-ны булдырдык" дип игълан итте. бүтән автомобиль модельләренә үз челтәрен кулланырга рөхсәт бирү, алар пропорциональ финанслауга өлеш керткән очракта.138 Тесла шулай ук ​​CCSны пропагандалаучы CharIN өлеше. 2018 елның ноябрендә ул Европада сатылган Model 3 машиналарының CCS портлары белән җиһазландырылачагын хәбәр итте. Тесла хуҗалары шулай ук ​​CHAdeMO тиз зарядлагычларына керү өчен адаптерлар сатып ала алалар

C. Элемтә протоколларын зарядлау Коммуникация протоколларын зарядлау кулланучының ихтыяҗлары өчен зарядны оптимальләштерү өчен кирәк (корылма торышын, батарея көчәнешен һәм куркынычсызлыгын ачыклау өчен) һәм челтәр өчен (шул исәптән)

тарату челтәре сыйдырышлыгы, куллану бәяләре һәм таләпләргә җавап чаралары) .140 Китай GB / T һәм CHAdeMO CAN дип аталган элемтә протоколын кулланалар, CCS PLC протоколы белән эшли. Ачык зарядлау альянсы тарафыннан эшләнгән Ачык заряд ноктасы протоколы (OCPP) кебек ачык элемтә протоколлары АКШ һәм Европада популярлаша бара.

Бу доклад өчен безнең тикшерүләрдә берничә АКШ әңгәмәдәше ачык элемтә протоколларына һәм программа тәэминатына күчүне политик өстенлек итеп китерделәр. Аерым алганда, Америка торгызу һәм реинвестицияләү акты (ARRA) нигезендә финансланган кайбер зарядлы проектлар сатучыларны сайлап алганнар, соңыннан финанс кыенлыкларын кичергән, алмаштыруны таләп иткән ватылган җиһазларны калдырган.141 Күпчелек шәһәрләр, коммуналь хезмәтләр, зарядка. Бу тикшерү өчен элемтәгә кергән челтәрләр ачык элемтә протоколларына булышлык күрсәттеләр һәм челтәр хуҗаларын зарядка ясаучыларга провайдерларны бертуктаусыз алыштырырга мөмкинлек бирделәр.

D. Чыгымнар

Өй зарядниклары Кытайда АКШка караганда арзанрак. Кытайда, гадәттәгечә 7 кВт стенага куелган өй зарядлагычы 1200 сумнан алып 1800.143 сумга кадәр онлайн режимда сатыла, монтажлау өстәмә бәя таләп итә. . ике ил. Чыгымнар төрлечә. Бу доклад өчен интервью алган бер Кытай белгече, Кытайда 50 кВт тиз зарядлы пост урнаштыру гадәттә 45000 сумнан 60 000 сумга кадәр тора, зарядлау посты үзе якынча 25000 сум - 35000 сум, кабель, җир асты инфраструктурасы һәм хезмәт исәбе. калганнары өчен.145 Америка Кушма Штатларында тиз зарядка почта өчен дистәләрчә мең долларга төшәргә мөмкин. Тиз корылма җайланмаларын урнаштыру бәясенә йогынты ясаучы төп үзгәрешләр траншея, трансформаторны яңарту, яңа яки яңартылган схемалар, электр панельләре һәм эстетик яңартулар кирәклеген үз эченә ала. Инвалидлар өчен билге, рөхсәт һәм керү - өстәмә уйланулар.146

E. чыбыксыз зарядлау

Зымсыз зарядлау берничә өстенлек тәкъдим итә, шул исәптән эстетика, вакытны саклау һәм куллану җиңеллеге.

Бу 1990-нчы елларда EV1 өчен булган (иртә электр машинасы), ләкин бүген бик сирәк.147 Онлайн диапазонда тәкъдим ителгән чыбыксыз EV зарядлау системалары 1260 доллардан 3000.148 долларга кадәр тәкъдим ителә. якынча 85% .149 Хәзерге чыбыксыз зарядлау продуктлары 3–22 кВт электр күчерүне тәкъдим итә. Берничә EV модельләре өчен чыбыксыз зарядлагычлар 3,6 кВт яки 7,2 кВт, 2 дәрәҗә зарядлы эквивалентка ия. һәм берничә автомобиль җитештерүчеләр киләчәк EV-ларда вариант буларак чыбыксыз зарядка тәкъдим итәчәкләрен игълан иттеләр. Сымсыз зарядлау җәмәгать автобуслары кебек билгеләнгән маршрутлары булган кайбер машиналар өчен җәлеп итәрлек булырга мөмкин, һәм шулай ук ​​киләчәктә электр автомобиль юллары өчен дә тәкъдим ителде, югары бәя, аз зарядлау эффективлыгы һәм әкрен зарядлау тизлеге җитешсезлекләр булса да.

Ф. Батареяны алыштыру

Батарейканы алыштыру технологиясе белән, электр машиналары беткән батарейкаларын тулы зарядлы башкаларга алыштыра алалар. Бу машина йөртүчеләр өчен зур потенциаль өстенлекләр белән EV-ны тулыландыру өчен кирәк булган вакытны кискен кыскартыр.

Кытайның берничә шәһәре һәм компаниясе хәзерге вакытта такси кебек югары куллану флотына игътибар итеп, батареяны алыштыру буенча эксперимент үткәрәләр. Ханчжоу шәһәре такси паркы өчен батарея алыштыруны урнаштырды, ул Zotye EVs.155 куллана. Пекин җирле автомобиль җитештерүче BAIC ярдәме белән берничә батарея алыштыру станциясе төзеде. 2017 азагында, BAIC 2021.156 елга бөтен ил буенча 3000 алыштыру станциясе төзү планы турында игълан итте, Кытай EV стартап NIO кайбер машиналары өчен батарея алыштыру технологиясен кулланырга уйлый һәм Кытайда 1100 алыштыру станциясе төзиячәген игълан итә.157 Кытайның берничә шәһәре - шул исәптән Ханчжоу һәм daиндао - шулай ук ​​автобусларда батареяны алыштыруны кулланганнар.158

Кушма Штатларда, пассажир машиналары өчен алыштыру станцияләре челтәрен планлаштырган Израильнең батарея-своп стартап проектының 2013-нче елда банкрот булуыннан соң, батареяны алыштыру турында сөйләшү бетте.153 2015-нче елда Тесла бер станция төзегәннән соң алыштыру станциясе планнарын ташлады. кулланучылар объекты булмауда гаепләү. Бүген АКШта батареяны алыштыру буенча ниндидер экспериментлар үткәрелсә, бик аз.154 Батарейка чыгымнарының кимүе, һәм, бәлкем, аз күләмдә DC тиз зарядлы инфраструктура урнаштыру, батарейканы алыштыруны киметкәндер. АКШ.

Батарейканы алыштыру берничә өстенлек тәкъдим итсә дә, аның кимчелекләре дә бар. EV батареясы авыр һәм гадәттә транспорт төбендә урнашкан, тигезләү һәм электр тоташуы өчен минималь инженерлык толерантлыгы белән интеграль структур компонент формалаштыра. Бүгенге батареялар гадәттә суытуны таләп итәләр, һәм суыту системаларын тоташтыру һәм өзү авыр.159 Аларның зурлыгын һәм авырлыгын исәпкә алып, батарея системалары бәрелмәс өчен, киемне киметергә һәм машинаны үзәктә тотарга тиеш. Бүгенге ЕВларда киң таралган тимераякта батарея архитектурасы машинаның авырлык үзәген төшереп, алгы һәм арткы аварияләрдән саклауны яхшырта. Магистральдә яки бүтән урында урнашкан чыгарыла торган батарейкаларда бу өстенлек юк. Күпчелек машина хуҗалары нигездә өйдә якиКЕШЕ ANDӘМ Берләшкән Штатларда Электр Транспорт чараларыЭштә, батарейканы алыштыру зарядлы инфраструктура проблемаларын чишәргә тиеш түгел - бу бары тик халык зарядын һәм диапазонын чишәргә ярдәм итәчәк. Күпчелек автомобиль җитештерүчеләр батарея пакетларын яки конструкцияләрен стандартлаштырырга теләмәгәнгә - машиналар батареялары һәм двигательләре тирәсендә эшләнгән, бу төп милек кыйммәте булып тора - батареяны алыштыру һәр машина компаниясе өчен аерым алыштыру станциясе челтәрен яки төрле модельләр өчен аерым алыштыру җайланмаларын һәм транспорт чаралары. Кәрәзле батареяны алыштыру машиналары тәкъдим ителсә дә, 161 бу бизнес-модель әле тормышка ашырылырга тиеш түгел.