2020 елның 1 яртысы COVID-19 блоклары белән капланды, февраль аеннан ай саен автомобиль сату күләменең моңарчы кимүенә китерде. 2020 елның беренче 6 аенда 2019-нчы H1 белән чагыштырганда, җиңел машиналар базары өчен күләм күләме 28% тәшкил итте. Төбәк үсеше бик төрле иде, шулай да: 2020-нче саннар 2019-нчы H1 сату белән чагыштырганда, 20% ка төшкән машина базарында NEVлар 42% y / y югалтты. Төп сәбәпләр - түбән субсидияләр һәм катгый техник таләпләр. АКШта ЕВ сату гомуми базар тенденциясенә иярде.
Европа - 2020-нче елда EV сату маягы, H1 өчен 57% үсеш, машина базарында 37% ка кимегән. EV сатуларының тиз арту 2019 елның сентябрендә башланып, быел тагын да көчәя. WLTP кертү, милли машиналарга салым салу һәм грантлар белән берлектә, ЕВларга күбрәк аңлау һәм сорау тудырды. Тармак 2020/2021 елларга 95 gCO2 / км максатка ирешергә әзер. 2019 елның 2 яртысында 30дан артык яңа һәм камилләштерелгән BEV & PHEV модельләре кертелде һәм 1-2 айлык сәнәгать тукталышына карамастан, җитештерү зур күләмгә күтәрелде.
Алты Европа иле июнь һәм июль айларыннан башлап, EV сатуны арттыру өчен өстәмә яшел торгызу стимуллары керттеләр. Июль аендагы башлангыч нәтиҗәләр H2-та EV кабул итүгә эффект күрсәтә: Европаның иң яхшы 10 ЕВ базарлары сатуны 200% тан арттырды. Без ел дәвамында бик көчле күтәрелеш көтәбез, сатулар 1 миллион маркадан һәм айлык базар акцияләре 7-10% тәшкил итә. 2020 H1 өчен BEV & PHEV глобаль өлеше 3% тәшкил итә, хәзерге вакытта 989 000 берәмлек сату нигезендә. Кечкенә машина базарлары EV кабул итүне алып баруны дәвам итәләр. Акция лидеры - гадәттәгечә, Норвегия, анда яңа машина сатуның 68% 2020 H1 елда BEV & PHEVs булган. Исландия 49% белән 2нче, Швеция 26% белән 3нче урында. Зур икътисадлар арасында Франция 9,1% белән бара, аннары Бөекбритания - 7,7%. Германия 7,6%, Кытай 4,4%, Канада 3,3%, Испания 3,2% урнаштырды. Гомуми сату күләме 1 миллионнан арткан бүтән автомобиль базарлары 2020 H1 өчен 3% яки аннан да азрак күрсәтте.
2020-нче елга безнең өмет 2,9 миллион тирәсе BEV & PHEV сату, COVID-19 киң таралу мөһим EV базарларын тагын бер кат ябарга мәҗбүр итмәсә. Глобаль EV паркы җиңел машиналарны санап, 2020 ел ахырына 10,5 миллионга җитәчәк. Урта һәм авыр коммерция машиналары глобаль плагиннар запасына тагын 800 000 берәмлек өсти.
Гадәттәгечә, схема һәм текстны үз максатларыгыз өчен бастырыгыз, безне чыганак итеп искә алыгыз.
Европа Тренд
Generмарт стимуллар һәм яңа һәм камилләштерелгән ЕВларны яхшырак тәэмин итү ярдәмендә Европа 2020 H1-нең ачык җиңүчесе булды һәм 2020-нче ел дәвамында үсешне алып барырга мөмкин. COVID-19ның машина базарына йогынтысы Европада иң каты иде, ләкин EV сату 57% ка артты, 6,7% җиңел машина өлешенә, яки ЕС + EFTA базарларын санаганда 7,5% ка җитте. Бу 2019 H1 өчен 2,9% базар өлеше белән чагыштыра, зур үсеш. BEV & PHEV глобаль сатуда Европаның өлеше бер ел эчендә 23% тан 42% ка кадәр артты. Европада Кытайга караганда күбрәк EV сатылды, 2015 елдан бирле беренче тапкыр. Норвегиядән кала (-6%), Европаның барлык эре базарлары быел табыш урнаштырдылар.
Кытайда NEV сату һәм акцияләрнең кимүе 2019 елның июлендә башланып, февраль һәм март айларында базар төшүе көчәйтелгән 2020 елның H1 кадәр дәвам итте. H1 өчен, 2020 саннары субсидияне киметү алдыннан 2019-нчы чор белән чагыштырыла, алга таба техник таләпләр таләпне һәм таләпне боза. Lossesгалтулар шул нигездә -42% тәшкил итә. Кытай H1 глобаль BEV & PHEV күләменең 39% тәшкил итте, 2019 H1дагы 57% тан. Июльның башлангыч нәтиҗәләре NEV сатуларының торгызылуын күрсәтә, 2019 елның июленә караганда 40% ка.
Япониядә югалтулар дәвам итте, киң нигездә кимү, аеруча импортчылар арасында.
АКШ күләмнәре Тесланы 7 мартта ябу белән март ахырыннан май уртасына кадәр тоткарланды һәм бүтән OEM хәбәрләре аз иде. Яңа Тесла Модель Y H1да 12 800 берәмлек белән өлеш кертте. Европа OEM импортлары зур күләмдә кимеде, чөнки Европа OEM начаррак кирәк булган Европага китерүне өстен күрә. Төньяк Америкада H2 томнары өчен иң мөһим вакыйгалар - яңа Ford Mach-E һәм Тесла Model-Y-ның югары күләмле тапшырулары.
"Башка" базарларга Канада (21к сату, -19%), Көньяк Корея (27к сату, +40%) һәм бик тиз үсә барган, кечерәк EV базарлары керә.
Майлс алда
Модель-3 лидеры сокландыргыч, 2 000, Renault Zoe белән чагыштырганда 100 000 артык сату. Бөтен дөнья буенча сатылган җиде ЕВның берсе Тесла Модель-3 иде. Сату Европада һәм Төньяк Америкада кыйналса да, ул Кытайда җирле производство белән иреште, һәм ул зур маржа белән иң күп сатылган NEV моделенә әверелде. Глобаль сатулар хәзер әйдәп баручы ICE көндәш модельләренә якын.
Кытай NEV сатуларының кискен кимүе белән, күпчелек Кытай язмалары иң яхшы унлыктан юкка чыкты. Калганнары BYD Qin Pro һәм GAC Aion S, икесе дә озын диапазонлы BEV седаннары, шәхси сатып алучылар, компания бассейннары һәм двигательләр арасында популяр.
Renault Zoe MY2020 өчен яңадан эшләнгән, Европаны җибәрү 4-нче кварталда башланган һәм сату алдагыга караганда 48% югарырак. Узган ел белән чагыштырганда, Nissan яфрагы тагын 32% югалтты, барлык регионнарда югалтулар булды, бу Nissanның Яфракка аз һәм азрак тугры булуын күрсәтә. Бу яхшы компаниядә: BMW i3 сату узган ел белән чагыштырганда 51% түбән иде, аның варисы булмаячак һәм юкка чыгарга кала.
Киресенчә, тиздән ташланачак электрон Гольф әле дә көчле бара (+35% y / y), чөнки VW яңа ID барлыкка килгәндә җитештерүне һәм сатуны этәрде. Hyundai Kona хәзер Чехиядә Европа сату өчен ясалган, бу 2020-нче елның H2-дә булуын яхшыртачак
Топ-10дагы беренче PHEV - хөрмәтле Мицубиси Outlander, 2013-нче елда кертелгән, 2 тапкыр йөзгә күтәрелгән һәм әле дә DC тиз зарядлагычларын куллана алырлык берничә PHEVларның берсе. H1 сату 31% түбән y / y иде, һәм варис моделе бу вакытта билгесез.
Ауди e-tron quattro эре SUV категориясендә лидер булды, позициясе Тесла Model X 2017-нче елдан алып тора. Глобаль сатулар 2018 елның 4 кварталында башланды һәм сату 2019 H1 белән чагыштырганда икеләтә артты. VW Passat GTE күләме, икесеннән дә, Европа версиясеннән (56%, күбесенчә вагон станциясе) һәм Кытай ясаган версия (44%, барлык Седаннар).
Пост вакыты: 20-2021 гыйнвар